junior a écrit :Féo , Tu as la RMT en Anglais ?

Non, faut voir avec Junior. Moi je travaille à partir des manuels d'atelier Kawasaki et je ne supporte plus les Anglais depuis la bataille de Bouvines, en 1214 (quelle dérouillée on leur a mis !).

Je te l'envoies quand mème , tu regardera les belles photos

Marcel ,regarde dans ta messagerie .

Yep : je confirme.
Il s'agit du manuel d'atelier Phase 2 qui existe aussi en français, je viens de les comparer. MAIS, celui de Junior est TRES intéressant parce que même s'il est écrit dans cette langue sauvage, il comporte des éclatés qui n'existent pas dans la version française. C'est donc un document à conserver impérativement !

Je déterre le post ..

J'ai trouvé une photo on l'on aperçoit cette durite qui passe sur la boite pour venir a proximité de la batterie .

Aaaaaaaaaaah C'est intéressant ça en effet. Par contre on voit pas dessous, y'a quoi déjà sous cette platine, je me souvient plus comme ça... ?

Au fait les mecs désolé, je reviens un peu d'entre les mort. Au final j'avais pas vraiment trouvé la solution et comme je n'avais pas le temps et pas de durite assez longue, elle avait retrouvé sa position initiale vers le côté gauche au dessus du pignon de sortie de boite, ce qui ne doit pas être sa vrai bonne place.

Du coup en voyant la photo, je me dit qu'ensuite elle part peut être avec les autres drains comme le suggérait Féodal... À condition que la durite soit assez longue ce qui n'était pas mon cas

Et du coup junior, j'avais jamais eu la doc dans la messagerie, y'a du y avoir un pb ... Si tu peu me l'envoyer ça serait cool.

Et désolé pour les 3 post ça m'est venu petit à petit

MP

marcel.droopy a écrit :Du coup en voyant la photo, je me dit qu'ensuite elle part peut être avec les autres drains comme le suggérait Féodal... À condition que la durite soit assez longue ce qui n'était pas mon cas

Je ne suggère pas : j'affirme. Elle part bien avec les autres durites : entre le bras oscillant et le silencieux d'échappement.

Lol OK ok... Au temps pour moi, j'implore votre pardon

Ceci dit, ma durite étant vraiment trop petite pour aller jusqu'à cet endroit, c'est pour cela que je suis toujours resté assez circonspect envers ton affirmation.

Un jour donc, je changerais cette durite pour la rallonger

Merci Mr !

marcel.droopy a écrit :Ceci dit, ma durite étant vraiment trop petite pour aller jusqu'à cet endroit

Tu es certain de parler de durite ? Il serait terrible pour toi de devoir confesser qu'il s'agit d'autre chose.

La durite doit être suffisamment longue, sans quoi elle frotterait vers la roue ou une autre pièce en mouvement, ce qui serait dangereux en conduite. Si elle est plus courte, soit elle n'est pas d'origine, soit elle a dû être coupée pour récupérer un morceau de durite et en faire autre chose.

Oui oui durite, morceau de caoutchouc tout ça...

En effet, je penche pour le coupage intempestif, y'a pas de raison qu'elle arrive la ou elle va actuellement !