ma ER5 avant.....
ma ER5 après.....
#2
les photos ne sont pas a jours...il y'a eux encore deux ou trois modification depuis.....
plutot que de vous balancer des photos a tord et a travers , poser moi vos questions et je vous enverrai les photos ainsi que les explications correspondantes.... :scoot3:
plutot que de vous balancer des photos a tord et a travers , poser moi vos questions et je vous enverrai les photos ainsi que les explications correspondantes.... :scoot3:
#3
jolie moto sonny
sa change du forum ducati
y en a pas mal qui te suive ici
et qui sont en admiration devant le travail fait
beau boulot
sa change du forum ducati
y en a pas mal qui te suive ici
et qui sont en admiration devant le travail fait
beau boulot
#5
On a du mal à voir la relation avec la kawette d'origine et cette version "café racer"
La transformation est vraiment impressionnante, même si perso, je ne suis pas fan de ce sytle là.
#6
10000% Fan,
Mais 2 questions :
J'ai les mêmes amortisseurs que toi, et ils étaient plus court de 3Cm. j'ai du mettre des rehausses pas toi ?
Et
C'est quoi ce pot !!! excelent ! t'a pas une vidéo avec le son ?
Ryû
Mais 2 questions :
J'ai les mêmes amortisseurs que toi, et ils étaient plus court de 3Cm. j'ai du mettre des rehausses pas toi ?
Et
C'est quoi ce pot !!! excelent ! t'a pas une vidéo avec le son ?
Ryû
Les freins c'est pour les lâches...
... ca tombe bien j'roule en ER-5 !!!
... ca tombe bien j'roule en ER-5 !!!
#7
Elle vient d'où ta roue arrière ? Et les platines de repose pieds ?
Pas top pour rouler sur route mouillée ( vue l'arrière de ta 500 ) et j'attends aussi d'entendre le son produit par ton pot maison.
Pas top pour rouler sur route mouillée ( vue l'arrière de ta 500 ) et j'attends aussi d'entendre le son produit par ton pot maison.
#8
je n'aime pas trop le look mais j'admire le travail....
J'aime en revanche la roue arrière avec frein à disque. Ce n'est pas homologué du coup? si oui, je suis interressé par un tel montage
J'aime en revanche la roue arrière avec frein à disque. Ce n'est pas homologué du coup? si oui, je suis interressé par un tel montage
#9
si vous voulez tous savoir allez sur le forum ducati
http://www.planete-ducati.com/forum/ind ... #msg914388
http://www.planete-ducati.com/forum/ind ... #msg914388
#10
Nonnnnnnnnn c'est celle là !
ok ! j'avait suivis le post au début l'année derniére, mais depuis je n'y était plus allé !elle a sacrément évolué !
ok ! j'avait suivis le post au début l'année derniére, mais depuis je n'y était plus allé !elle a sacrément évolué !
Les freins c'est pour les lâches...
... ca tombe bien j'roule en ER-5 !!!
... ca tombe bien j'roule en ER-5 !!!
#11
alors voyons voir....pour les amortos, oui, ils sont plus court....
mais j'ai aussi baissé l'avant....
chose que tu ne peut faire car moi j'ai des bracelets et pas toi (je suppose)
...et pour le pot c'est du made in CAPTAIN....
mais j'ai aussi baissé l'avant....
chose que tu ne peut faire car moi j'ai des bracelets et pas toi (je suppose)
...et pour le pot c'est du made in CAPTAIN....
#13
ma roue arrière et celle d'un 600 bandit...
l'étrier viens de ???? et le bocal ainsi que le maitre cylindre sv 650...
plusieurs problème ce sont posé....
il faut trouver de la place pour fixer le maitre cylindre
il faut fabriquer un système de freinage qui n'existe pas
pis c'est pas simple...
et enfin après avoir centré la roue il faut fabriquer une couronne de ER5 avec des fixation de 600 bandit...
du gâteau quoi....
PS: homologué ou pas on s'en branle y'a pas de contrôle technique sur les motos...
l'étrier viens de ???? et le bocal ainsi que le maitre cylindre sv 650...
plusieurs problème ce sont posé....
il faut trouver de la place pour fixer le maitre cylindre
il faut fabriquer un système de freinage qui n'existe pas
pis c'est pas simple...
et enfin après avoir centré la roue il faut fabriquer une couronne de ER5 avec des fixation de 600 bandit...
du gâteau quoi....
PS: homologué ou pas on s'en branle y'a pas de contrôle technique sur les motos...
#14
en parlant de la selle elle m'a bien fait chier...
quand je l'ai acheter ,elle était trop étroite...elle ne passait pas dans le cadre
du coup je l'ai coupé dans la longueur puis refaite...
un tit coup de fibre ,un tit coup de mastique ,un tit coup de bombe....
et hop...
quand je l'ai acheter ,elle était trop étroite...elle ne passait pas dans le cadre
du coup je l'ai coupé dans la longueur puis refaite...
un tit coup de fibre ,un tit coup de mastique ,un tit coup de bombe....
et hop...
#15
chapeau pour la roue arriere !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
plus de détails possible concernant la fixation de l'étrier ?
plus de détails possible concernant la fixation de l'étrier ?
nico
#16
Effectivement c'est excellent tout çà !
pour abaisser l'avant, effectivement, je ne peut plus le faire car j'ai un Guidon street, mais avant avec celui d'origine j'avait pbaisser de 1,5Cm pour gagner en maniabilité. pour les amortisseur sur la mienne j'ai utiliser des rehausses qui ne me plaise pas trop,
Tu ne fabriquerai pas des pieces sur mesure par hazar ? car j'aimerai trouver quelqu'un qui serait capable de me faire des rehausses digne de ce nom.... moyennant finance evidement.
pour abaisser l'avant, effectivement, je ne peut plus le faire car j'ai un Guidon street, mais avant avec celui d'origine j'avait pbaisser de 1,5Cm pour gagner en maniabilité. pour les amortisseur sur la mienne j'ai utiliser des rehausses qui ne me plaise pas trop,
Tu ne fabriquerai pas des pieces sur mesure par hazar ? car j'aimerai trouver quelqu'un qui serait capable de me faire des rehausses digne de ce nom.... moyennant finance evidement.
Les freins c'est pour les lâches...
... ca tombe bien j'roule en ER-5 !!!
... ca tombe bien j'roule en ER-5 !!!
#17
tu pourrai presque faire des pieces en serie et nous les vendres
ya beaucoup de chose interessante
exemple, la roue arriere doit freiner mieu
, et puis tu peux mettre la couronne que tu veux!
ps: bon boulot bravo
ya beaucoup de chose interessante
exemple, la roue arriere doit freiner mieu
, et puis tu peux mettre la couronne que tu veux!ps: bon boulot bravo
#19
j'ai acheté un vieil étrier avec fixation sur l'axe de roue comme ca se faisait avant...j'ai rajouté une entretoise pour centrer ma roue et je me suis servie de la barre (barre qui empêche le disque de tourner avec la roue) de maintiens du tambour (le système d'origine ma servie a fixer le nouveau)...avec l'étrier fixé en bas le bras oscillant est tiré vers le bas donc un peut plus de "grip" pendant le freinage..assioh37nico1 a écrit :chapeau pour la roue arriere !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
plus de détails possible concernant la fixation de l'étrier ?
PS: pas de pièces pour vous les gars car d'une ,j'ai pas l'temps et de deux je travail au coup de tête je ne garde pas mes programmes....
#20
on a fait un forum qui démarre juste...si vous voulez vous inscrire ou passer voir...
http://tyt-racing.1fr1.net/l-atelier-tyt-f6/
http://tyt-racing.1fr1.net/l-atelier-tyt-f6/
