#12
parstef64
bonjour,
je me permet de m'incruster, ayant moi aussi un problème de robinet.
Mardi, après le boulot, en essayant de démarrer la moto, cela a fait comme si la batterie était trop faible ou que le démarreur collait: clac grrrrr.
Après un deuxième essai aussi peu concluant, je remarquait un petit écoulement entre les ailettes de refroidissement de la culasse, qui sentait l'essence. Après avoir appelé ma femme pour qu'elle vienne me récupérer, j'ai insisté et fini par la démarrer.
Une fois rentré, j'ai parcouru le forum à la recherche de solutions, qui m'ont amené à me pencher sur le robinet.
Il semblerait qu'un robinet qui commence à fuir peut provoquer, si en plus les pointeaux ou leurs sièges ne sont plus étanches, le passage d'essence dans les cylindres, ce qui aurait provoqué ces difficultés de démarrage, et par capillarité le passage de l'essence dans l'huile. Effectivement, après vérification je trouve que ça sent l'essence quand j'ouvre le bouchon du carter d'huile.
J'ai donc ôté la durite qui alimente les carbus après le robinet, et que ce soit sur la position "on" ou "res" l'essence s'écoule en goutte à goutte (moteur arrêté bien sûr). Corrigez moi si je me trompe, mais normalement cela ne devrait pas goutter.
Donc, j'ai commandé un kit de réparation pointeau pour les deux carbus, ainsi qu'un kit réparation pour robinet d'essence, le joint à 4 voies étant abimé d'un côté et le grand joint torique étant craquelé, et je vais effectuer une vidange+filtre à huile. Et tant que les carbus seront démontés, j'en profiterais pour les nettoyer et changer les bougies.
J'ai pas encore regardé dans la liste des tutos, mais peut être que je pourrais en faire au moins un pour le changement des joints du robinet avec une petite explication du fonctionnement?
Dernière modification par
stef64 le 13 sept. 2012, 12:11, modifié 1 fois.
)
xD
