Merci

J'ai édité le post pour en faire un tuto

Bien sur,

voici le schema

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Bonjour a tous, Pour vous donner une petite piqure de rappel, nos ER-5 ont toute un petit problème qui nous pendent au nez tous les 10ans. si le joint du robinet deviens défectueux ou si les pointaux ne sont plus trop étanche alors vous risquez de remplir votre boite a air d'essence puis vos cylindr...

Veilleur a écrit :cette tete de fourche aussi elle est pas belle mdrrr

Je suis tout a fait d accord avec toi mais elle est moins pire que celle d'origine

le problème de la pompe a essence s'est qu'elle n'est pas étanche a l'arrêt et dans notre cas cela ne résoudrait pas le problème. l'autre solution est d'ajouter une pompe a l'électrovanne. mais dans notre cas se serait plutôt une pompe sv650 car il n'y aurait pas besoin de relai vu qu'elle n'est pas...

C'est ça:
http://www.forum-er5.fr/ftopic10833_res ... e-er5.html

voila, le problème est résolut. Ce n'était que l'électrovanne qui avait un tout petit trou a la sortie. vue qu'elle était sous dimensionné j'en ai tout de suite commandé une nouvelle plus grosse l'essence ne s'écoulait pas assez vite et à 110 je perdais toute la puissance en 10mn car mes carbus se v...

bon là elle a fait ça de nuit donc j'ai pas trop pris le temps de chercher sur la bande d'arrêt d'urgence. j'ai supprimé mon filtre et j'ai mis une crépine a la place. s'est moins bon mais ça laisse bien passer le carburant allez je vais tenter de dépasser les 100 ce soir on verra bien si s'est ça.

j'ai vérifié ça semble ne pas être ça, je suis entrain de me demander si j'ai pas plutôt le circuit de chauffage des carbus qui est bouché car le phénomene s'est produit par temps froid (4°). s'est peut être ça qu'on appel le givrage des carbu?

Cela fait prés de 300km que j'ai changer la culasse et maintenant je commence a rouler un peu plus vite. Mais voila qu'un nouveau problème viens de pointer le bout de son nez. lorsque je démarre je peu rouler sans problème des heurs en ville mais maintenant que je commence a prendre confiance dans m...

tiou a écrit :

fred67 a écrit :
seul le phare a été changer avec une ampoule HID de 10000k(blanc et un peu bleu) et les clignotants

Menteur les retros aussi ont changé

S'est vrais, j'avais oublié tellement ils sont pas beau ceux d'origine

L'er5 de ma femme n'a subit que peu de modification esthétique.

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seul le phare a été changer avec une ampoule HID de 10000k(blanc et un peu bleu) et les clignotants

avant d'introduire un tube dans la boite a air, j'avais déjà fait ce tube avec une pastille et un petit trou a la base, mais j'avais encore eu de l'essence dans l'huile après mon second problème de robinet d'occasion. j'ai donc décidé d'ajouter une sécurité en plus. j'ai un tube dans la boite a air,...

je n'ai pas complétement bouché le reniflard, il me reste un petit trou dans le tube mais ma moto ne respire pas de ce coté là j'ai vu ça lorsque j'ai mis mon doigt dessus. a mon avis s'est juste pour équilibrer la pression avec le monde extérieur. si il y a une surpression dans le carter dû au chau...

normal le moteur chauffe, l'air se dilate dans le moteur et elle doit donc sortir.
un tout petit trou d'un milimètre suffit donc pour ça a mon avis.

oui s'est vrais, mais je l'ai fais mais je trouve que ce que j'ai fait n'était pas assez étanche donc j'ai opté pour le boucher.

Il arrive souvent que les pointeaux se bloquent dans les carbus et que les joints du robinet d'essence se désagrègent. Cela a pour conséquence de remplir nos carter d'huile d'essence, et de casser nos bielles sous le piston. Pour résoudre ce problème il y a plusieurs chose a faire : 1 boucher la pet...

ça y est moteur remonté, ensemble bielle et piston changé, pointeau de carburateur changer, robinet d'essence réparé (s'était un petit copeau métallique qui s'est coincer dans le joint du robinet a dépression). la moto démarre au quart de tour.
Que du bonheur.

bon ça s'annonce bien ;) Le piston est monté la culasse est monté aussi et le calage est déjà fait. J'ai imprimé le joint cache alternateur mais celui qui est fournis sur le forum n'est pas a la bonne taille, il est 2.35cm trop grand bientôt la suite, et peut être ma femme pourra rouler avec sa titi...

Ça y est je croie que j'ai trouvé la source de mon problème. Finalement s'est beaucoup moins grave que ce que je pensais. http://s29.postimg.org/55xy62b5f/DSC_0388.jpg S'est juste une bielle légèrement tordue qui se coinçait avec les matelotes d'équilibrage du vilebrequin. Plus qu'à changer ce pisto...